Blogg som handlar om industri och företag i Sverige

Fick hjälp med fordonstransport av bil

Jag köpte ett riktigt renoveringsobjekt till bil för två veckor sedan.

Jag gillar att meka med bilar och har köpt, rustat upp och sedan sålt ett par bilar genom årens lopp. Det är mest en hobby för mig, jag gillar som sagt att meka och om jag i slutändan kan få tillbaka några kronor på alla timmar jag lagt ner och alla delar som jag köpt så är väl det helt okej.

Hur som helst, för två veckor sedan så hittade jag ett intressant objekt uppe i Dalarna. Det var en Volvo v70 från 2015 som hade en del problem och ägaren var trött på att hålla på att fixa saker och ting hela tiden så han kunde tänka sig att sälja den billigt.

Den hade inte gått så farligt långt för att vara en Volvo, endast 13 000 mil, vilket inte är så mycket för den typen av bil.

Jag pratade med säljaren och bestämde mig sen för att åka dit och kika på bilen lite närmare. Det var en del småfel som behövde fixas till samt två lite större saker. Dock inget som var över min förmåga att fixa till.

Så efter lite förhandlande av priset så kom vi överens till slut och jag stod ännu en gång som ägare till en bil som behövde fixas till.

Eftersom jag bor rätt långt ifrån Dalarna och bilen var avställd och inte körduglig så behövde jag hjälp med transport av min bil. Jag hade för all del kunnat hyra ett släp och köra ner bilen själv men jag var inte speciellt sugen på att köra i 10 timmar med en bil på släp, det gick väl an när man var yngre men numera är jag inte intresserad av såna äventyr.

Jag ringde Axess Logistics och bad de anordna en fordonstransport åt mig och det löste de utan problem och i början på veckan så levererade de bilen till mig.

Nu är det med andra ord dags att dra på sig blåstället och börja skruva på ännu en bil.

Spännande med arbete på väg

Som ni alla vet har jag börjat jobba inom bygg och anläggningsarbete. Det är ett hektiskt jobb med mycket ansvar och ingen dag är den andra likt. Jag tycker ju stora fordon och att se när jobbet blir gjort! Men det är viktigt att man går kursen arbete på väg online.Mindre kul är att jobba på vintern då det är kallt och tidiga morgnar i mörkret är påfrestande. Men att jobba med väghållningsfordon är så himla kul så det är värt det! Att arbeta på väg är lite som att vara vägens riddare. Det är jag som föregår med gott exempel och det krävs extremt mycket kunskap inom området då jag måste ha stenkoll på trafikregler, mer koll än vad andra trafikanter har. Detta kan också göra jobbet farligt. Men arbete på väg online kursen hade allt som jag behöver för att hålla mig säker. Bilar kör snabbt på motorvägar och det gäller att ligga steget före och kunna se risker i förväg. De farligaste riskfaktorerna inom trafiksäkerhet kan vara ouppmärksamhet, för hög hastighet, låg ålder och trötthet. Därför gäller det att hålla sig uppdaterad inom trafikverkets senaste krav.

Jag och min kollega gick en kurs inom arbete på väg på skandinaviens entreprenadutbildningar inom arbete på väg. Det är en onlinekurs som man kan göra vart man vill och när man vill. Så smidigt! När man slutfört kursen får man också ett kompetensintyg, eller certifikat som det så fint heter. Arbete på väg online är en kurs som följer trafikverkets senaste krav och är obligatorisk om man ska arbeta med väghållningsfordon eller annan vägarbete. Det finns olika nivåer på kursen beroende på vilket typ av arbete man ska utföra. Jag tog alla 3, alltså 1.1 - 1.3. Men min kollega gjorde bara 1.1 och 1.2. Kursen inom arbete på väg har en giltighetstid på ca 5 år. Jag är iallafall supernöjd med min distanskurs och nu kan jag börja jobba med arbete på väg på riktigt.

Spännande med arbete på väg

Som ni alla vet har jag börjat jobba inom bygg och anläggningsarbete. Det är ett hektiskt jobb med mycket ansvar och ingen dag är den andra likt. Jag tycker ju stora fordon och att se när jobbet blir gjort! Men det är viktigt att man går kursen arbete på väg online.Mindre kul är att jobba på vintern då det är kallt och tidiga morgnar i mörkret är påfrestande. Men att jobba med väghållningsfordon är så himla kul så det är värt det! Att arbeta på väg är lite som att vara vägens riddare. Det är jag som föregår med gott exempel och det krävs extremt mycket kunskap inom området då jag måste ha stenkoll på trafikregler, mer koll än vad andra trafikanter har. Detta kan också göra jobbet farligt. Men arbete på väg online kursen hade allt som jag behöver för att hålla mig säker. Bilar kör snabbt på motorvägar och det gäller att ligga steget före och kunna se risker i förväg. De farligaste riskfaktorerna inom trafiksäkerhet kan vara ouppmärksamhet, för hög hastighet, låg ålder och trötthet. Därför gäller det att hålla sig uppdaterad inom trafikverkets senaste krav.

Jag och min kollega gick en kurs inom arbete på väg på skandinaviens entreprenadutbildningar inom arbete på väg. Det är en onlinekurs som man kan göra vart man vill och när man vill. Så smidigt! När man slutfört kursen får man också ett kompetensintyg, eller certifikat som det så fint heter. Arbete på väg online är en kurs som följer trafikverkets senaste krav och är obligatorisk om man ska arbeta med väghållningsfordon eller annan vägarbete. Det finns olika nivåer på kursen beroende på vilket typ av arbete man ska utföra. Jag tog alla 3, alltså 1.1 - 1.3. Men min kollega gjorde bara 1.1 och 1.2. Kursen inom arbete på väg har en giltighetstid på ca 5 år. Jag är iallafall supernöjd med min distanskurs och nu kan jag börja jobba med arbete på väg på riktigt.

Löneöversyn - hur det fungerar

Jag äger ett eget företag och har som planer att sätta mig in i löneöversyn i mitt företag. Tänkte skriva lite kort om det och hoppas att det kan vara till hjälp för någon annan där ute.

Då lönen faktiskt står för den största kostnaden i mitt företag, känns det rätt att kika närmare på det här. Att arbeta lite mer aktivt med det. Det är inte världens lättaste att sätta sig in i. Vad gör man till exempel med personal som har väldigt hög bra lön men har presterat duktigt och borde få utdelning för det. Var sätter man gränserna? Man kan inte höja lönerna hur mycket som helst för vissa.

Jag tänkte koppla ihop löneöversynen med lönekartläggning, budgetprocessen, kompetensplaner och medarbetar- och lönesamtal. Jag ska läsa in mina lönefiler och uppdatera mitt basregister. Tänkte se om jag behöver göra några ändringar eller behålla min nuvarande lönestruktur. Jag vill ha en bra lönespridning över min personal. Kompetensen utgör grunderna för min lönesättning.

Jag funderar på om man ska ha kortare kontinuerliga uppföljningsmöten istället för årliga medarbetarsamtal. Så man har lättare att utveckla sin löneutveckling.Har man dom där små informella samtalen med medarbetarna kan man lättare se små framsteg och öppna dörren för fler samtal och frågor kring arbetsuppgifter. Då har man en bättre förståelse för dom olika medarbetarnas prestationer och kan lättare minska eller öka deras ersättning. Eftersom du då har större förståelse för deras arbete och resultat. Så att man oftare kommunicerar för att få en bättre löneutveckling. Det gäller att hitta en lösning som är bra för just din organisation.

Ska även kolla igenom vårt organisationsträd, så att den fortfarande är relevant. Ett resultatintervall kan läggas in som ett mått för att lättare räkna ut en chefs sammanlagda bedömning. Att vara transparent i sin lönesättning är a och o för en bra löneöversyn. Dina medarbetare vill ju veta varför dom får den ersättning de får och varför den förändras. Då är det skönt med en transparent lönesättning. Som chef måste man vara beredd på att svara på frågor kring sina beslut och lägga fram bevis för att stödja dina beslut.

Hoppas detta har varit till nån hjälp.

Hyra truckar istället för att köpa

Min näthandel börjar äntligen gå riktigt bra! Som ni kanske vet säljer jag svensktillverkade möbler från Italien och nu kan jag äntligen berätta att vi flyttar vårt lager så vi får ännu mer lagerplats. Det finns många saker att tänka på när man expanderar sitt företag. Större företag kräver mer resurser.

För närvarande har vi 10st lagerarbetare men ska även anställa fler. Jag är också i behov att anställa fler här på kontoret för att hantera olika typer av admin, kundtjänst, marknadsföring osv.

Det som är mest brådskande är att jag måste investera i mer utrustning för lagret. Vi har inte resurser till att köpa nya truckar men jag har läst att hyra truckar är bättre än att köpa. I ett hyresavtal ingår försäkringar och service på trafikskada och höjdledsskada, något som underlättar för oss eftersom vi har haft massor av strul och problem med våra nuvarande truckar.

Vi behöver främst 3 stycken motviktstruckar. En motviktstruck är den vanligaste typen av truck - Det är en typ av gaffeltruck med motvikt baktill för att väga upp lasten på gafflarna. Motviktstruckar är något som vi använt länge eftersom våra möbler är väldigt tunga.

Det finns såklart olika modeller och alla truckar skiljer sig. Vissa går tex på el, och andra på diesel. Beroende på vilket behov du har så finns det motviktstruckar som har en lastkapacitet på 1600kg men det finns också truckar som kan bära upp till 3000kg. Det är väldigt mycket last!

Det finns flera företag som hyr ut truckar men det viktigaste för mig är att det är ett lokalt företag så man har nära till hands. Jag har hittat en sida där man kan hyra truckar av flera olika modeller. Vad tror ni?

Är det fler som har erfarenhet av att hyra truck? kommentera gärna i kommentarsfältet så jag får höra era åsikter.

Vår butik behövde nytt installationsgolv - snabbt!

I ombyggnationen av lokalen där vår klädbutik skulle huseras var där många delar som vi fick ta med i beaktning. Inte minst golvet. Vi hade en mycket snäv deadline och ville hålla oss inom vår ännu snävare budget, fast inte tumma på det estetiska.

Golv i butik är extra utsatta med vad man hoppas blir mycket trafik så materialval var verkligen viktigt så att det håller sig snyggt över lång tid. Dessutom vill man i butik hålla ljudnivån på en behaglig nivå och där finns akustikgolv som löser detta på ett bra vis.

Vi kom fram till att vår butik behövde installationsgolv vilket är ett samlingsnamn för upphöjda golv. Dessa installationsgolv är rekommenderade för utrymmen som behöver rör, vvs, ventilation och el- och datakablar. Man utgår från golvets befintliga konstruktion och underlag för att sedan kunna avgöra bästa golv. Viktigt med den biten är att man väljer rätt golvläggare som kan sin sak och vi letade rätt på en golvläggare som jobbar med dessa typ av golv, mot deadline.

Företaget vi kontaktade berättade att vi kunde även komplettera deras golvsystem med deras mekaniska ventilationssystem som bygger på kompakta ventilationskanaler kopplade till en frånluftsfläkt som tar bort odör, emissioner, fukt och eventuell radon. Bra miljö för både våra kunder och medarbetare, en självklarhet för oss.

Det bästa med dessa golv är ändå att de inte kräver ny betongplatta eller bärande regelkonstruktion. Ingen gjutning, ingen flytspackling och inget jobb med att regla upp golvet. Därför kunde vi få till ett helt nytt golv rakt igenom hela butiken inom utsatt tid och snyggt blev det. Portarna stod snart öppna för våra första nya kunder och golvet matchade fint resten av den inredningsdesign vi hade jobbat med för att skapa rätt känsla för en upphöjd upplevelse för alla som besöker oss. Golv måhända vara det sista man tänker på när man som kund är ute efter nya kläder. Det är ju trots allt vårt sortiment som vi vill ha fokus på, fast skulle man bedöma golvet vill man att det skall ses som snyggt, behagligt att gå på och ge ett gott helhetsintryck som kan påverka helhetsupplevelsen. Vi rekommenderar verkligen!

Svetspackningar till vår fabrik

Hjälp vi behöver nya svetspackningar. Så lät det på fabriken förra fredagen. Vi hade helt slut och vår produktion hade stannat av. Vi visste inte vad vi skulle ta oss till. Vi borde haft det hemma på lager för akuta behov. Men det är lätt att vara efterklok. Fick leta som en galning efter en snabb och effektiv lösning.

Hittade då en firma vid namn Pacparts. Hörde av mig till dom och de var snabba på att hitta en lösning för oss. De kunde tillverka svetspackningarna efter våra önskemål och snabba var dem också. Kommer helt klart att använda oss av detta företaget igen. De berättade också att när de väl levererat svetspackningar till en så har de alltid minst en på lager om det skulle dyka upp akuta fall. Det låter ju inte alls dumt. Det hade vi behövt i fredags. Det var oerhört bra kvalité på svetspackningarna de försåg oss med.

Personalen fick gå och storstäda fabriken tills detta var löst. Här var oerhört rent och välstädat sen. Man får se det positiva med det. Visst vi hamnade efter i produktionen, men de var duktiga med att jobba på sen när problemet var löst.

Vilken tur att det inte blev mer stopp i fabriken än så. Att denna firman var så snabb med att lösa detta åt oss. Jag kan starkt rekommendera dem. De har sitt säte i Höör och har funnits ett bra tag. Man kan även beställa andra reservdelar såsom knivar, stansar, foliekedjor och annan kringutrustning av dem. Något jag har börjat kika på att göra efter att de var så snabba och hjälpsamma med det andra. De reparerar även elektroniken till olika maskiner, även det är bra att ha i åtanke. Då kan man i vissa fall få låna utbytes elektronik under tiden de reparerar ens delar.

Info om alustång och rundstång.

Användning av rundstänger av aluminium. Vad finns det för olika användningsområden och fördelar? Hur ser legeringen ut? Det finns många olika aluminiumlegeringar och användningsområden. Hittade en sida med en mängd olika och bra sorter. Väldigt bra utbud är a och o för att man ska vilja bli kund. Lite förslag och fakta kring de olika sorterna har jag sammanställt här för att underlätta:

EN 6063: Denna är väldigt korrosionsbeständig och har bra svetsbarhet. Funkar bra för dekorativ anodisering. Profil Legering, för komplicerade kundanpassade profiler.

EN 5083: Denna sorten har hög hållfasthet, svetsbarhet samt korrosion barhet. Är även saltvattenbeständig. Den hårdnar snabbt vid bearbetning. Används bland annat vid skeppsindustrin.

EN 6082: Hög hållfasthet, svetsbarhet och korrosions barhet. Inte lika lämplig för dekorativ anodisering. Väldigt bra att använda när man kräver hög hållfasthet och seghet. Tack vare detta är denna den mest förekommande konstruktionslegeringen. Används till bärande element i skepp, verktyg för plasttillverkning, bussar med mera.

EN 2014: Denna kallas oftast för dural. Den har sämre korrosionsbeständighet och svetsbarhet men hög hållfasthet. Detta används inom bland annat flygindustrin.

EN 2007: Innehåller en hög halt koppar. Mycket god skärbarhet och hög hållfasthet. Den har sämre korrisionsbarhet och är inte lämplig för svetsning på grund av den höga halten koppar. Sämre anodiseringskvalitet och är ej godkänd enligt ROHS. Den är kortspånig. Används vid avancerade bearbetningar som till exempel maskindelar, såsom bultar och nitar.

EN 7020: Denna har mycket hög hållfasthet och kortspånig legering. Låg korrisionsbeständighet vilket inte gör den lämplig för anodisering. Men den har bättre svetsbarhet än andra legeringar i 7000-serien.

EN 7075: Den har en kortspånig legering med mycket hög hållfasthet. Låg korritionsbeständighet på legeringen. Lämpar sig inte bra för svetsning och anodisering.

Hoppas ni fick någon hjälp av denna lilla sammanställningen. Vill ni veta vilken sida jag hittat och rekommenderar klicka här.